Das passende Wälzlagerfett samt Methode in 5 Schritten

Abgedichtete und offene Lager müssen mit Fett geschmiert werden. Abgedichtete Lager, wie z. B. 2RS und ZZ, sind bereits vom Hersteller mit Fett befüllt. Im Prinzip benötigen sie keine Nachschmierung. Eine Ausnahme bilden Lagereinheiten. Diese können häufiger geschmiert werden, da sie in der Regel unter außergewöhnlichen Betriebsbedingungen eingesetzt werden: bei sehr hohen oder niedrigen Temperaturen und in feuchten oder stark verschmutzten Umgebungen. Offene Lager müssen Sie hingegen regelmäßig nachfetten. Sie werden ab Werk ohne Fettfüllung geliefert und müssen vor der Montage mit dem ausgewählten oder empfohlenen Schmierstoff gefüllt werden.

Schmierstoffe bestehen aus drei Substanzen. Gemeinsam ergeben sie ein wirkungsvolles, halbflüssiges Schmierfett, das für spezifische Anwendungen geeignet ist.

1. Grundöl (70-90 %) – für eine wirkungsvolle Schmierung
2. Verdickungsmittel (5-30 %) – für eine langanhaltende Nutzungsdauer
3. Additive (1-5 %) – für spezifische Eigenschaften

Anforderungen an geeignete Schmierstoffe

Folgende Anforderungen gelten branchenübergreifend für jeden Schmierstoff:

• Hohe Lebensdauer des Öls - das spart Wartungskosten
• Zuverlässiger Schutz vor Verschleiß und Korrosion
• Erhalt der Systemeffizienz

Der Viskositätsindex-Wert des Grundöls im Schmierfett gibt an, wie gut das Öl unter bestimmten Temperaturen, Drehzahlen und Belastungen funktioniert. Je höher der Wert, desto dickflüssiger und je niedriger der Wert, desto dünnflüssiger ist das Fett. Ein nicht geeigneter Viskositätsindex-Wert kann zu Reibung und/oder Überhitzung des Lagers führen.

Den passenden Viskositätsindex-Wert wählen

Bei einer höheren Temperatur muss der Viskositätsindex-Wert höher sein als bei einer niedrigen Temperatur

Bei einer höheren Belastung muss der Viskositätsindex-Wert höher sein als bei einer geringen Belastung

Bei einer höheren Drehzahl muss der Viskositätsindex-Wert niedriger sein als bei einer niedrigen Drehzahl

Bei einer hohen Drehzahl und niedrigen Temperatur muss der Viskositätsindex-Wert niedrig sein

Bei einer hohen Belastung und hohen Temperatur muss der Viskositätsindex-Wert hoch sein

Schmierstoffe bestehen in der Regel aus einem Mineralöl und einem chemischen Verdickungsmittel, das auch als „Seifenskelett“ bezeichnet wird. Je nach Zusammensetzung eignet sich der Schmierstofftyp für bestimmte Betriebsbedingungen wie beispielsweise hohe oder niedrige Temperaturen, Drehzahlen und Belastungen. Lagerschmierstoffe lassen sich dabei in mehrere Typen unterteilen:

Extra Tipp: Das „Open Tool“ von SKF ist für die Bestimmung des passenden Schmierstoffs eine praktische Hilfe. Auch unsere Ingenieure verwenden dieses Tool gelegentlich. Geben Sie die Daten ein, um herauszufinden, welchen SKF-Schmierstoff Sie benötigen.

Methoden für die Lagerschmierung

Es gibt zwei Methoden zum Schmieren oder Füllen von Lagern: manuell oder automatisch.

Die manuelle Schmierung kann vor Ort mit einem Hilfswerkzeug vorgenommen werden (Akku-Fettpistole/ -Fettpresse, Fettpumpe oder Schmierstofffüller).

Die automatische Schmierung kann entweder mit einem gebrauchsfertigen System (automatisches Einpunktschmiersystem oder automatisches Mehrpunktschmiersystem) oder einem kundenspezifischen System erfolgen.
 

Meistens wird die manuelle Schmierung eingesetzt. Gibt es mehrere Schmierpunkte oder handelt es sich um eine komplexe Schmierung? Dann empfiehlt sich die automatische Schmierung. Aufgrund ihrer höheren Betriebssicherheit ist sie in diesem Fall vorzuziehen. Bei besonderen Anwendungen oder Industriezweigen ist dagegen eine spezifische Methode meistens die bessere Lösung. Die nachstehende Tabelle zeigt die Anwendung und Industrie in Kombination mit der von uns empfohlenen Schmiermethode.